Variateur Malossi Multivar 2000 pour Yamaha T-Max 530cc ie LC 4T 12-16.

Améliore considérablement l'accélération et la réponse du moteur à tous les régimes

12 et 14 grammes

Le nouveau filtre à air E19 Malossi, dédié au Yamaha T-Max, est nouveau, performant et très facile à installer

il change les règles du jeu et enrichit la vaste gamme de produits conçus pour l'aspiration du moteur bicylindre japonais

Les cornets d'admission MHR sont la cerise absolument rouge sur le gâteau du très riche kit Malossi pour le T-Max 530.

Une gamme très tendance de pare-soleil aérodynamiques et protecteurs, parfaitement interchangeables avec les pare-soleil d'origine

Bi-cylindre Malossi 3115423 4 temps 560 cc.

Nouveau bicylindre 4 temps Malossi Super T-Max d'une cylindrée de 560 cc spécifique pour l'Ymaha T-Max 530.

Le cylindre est revêtu de chrome et de nicasil, ce qui lui confère une grande résistance aux températures élevées.

Le piston a été allégé et renforcé.

Avec un diamètre de Ø70, nous atteignons 560cc et une augmentation de +15% de la puissance

L'utilisation du nouveau contrôleur_O2 permet de gérer la carburation dans la zone où la sonde lambda contrôle le rapport du mélange air/carburant entrant dans la chambre de combustion. Ce dispositif est capable de faire fonctionner la sonde lambda à une valeur différente de la valeur stœchiométrique, en enrichissant le rapport A/F (air/carburant) pour améliorer le couple et la puissance tout en respectant l'ADN du moteur.

Amortisseur oléopneumatique à disposition variable.

L'amortisseur arrière RS24/10-R pour maxi scooters est constitué d'un seul corps traversé par un nouveau circuit hydraulique qui permet d'intégrer tous les réglages en conservant les mêmes dimensions de l'amortisseur d'origine sans réduire l'encombrement

circuit hydraulique qui permet d'intégrer tous les réglages en conservant les mêmes dimensions de l'amortisseur d'origine sans réduire l'encombrement du frein hydraulique

sans réduire l'encombrement du frein hydraulique.

Malossi a le plaisir de présenter le "Super T-Max", un restylage complet et absolument Made in Italy du plus célèbre Maxiscooter de Yamaha !

Ce nouveau système est appliqué sur le nouveau variateur Malossi Multivar 2000 MHR Next qui, associé aux autres composants, permet d'obtenir des performances vraiment uniques

La demi-poulie mobile est le composant caractéristique de tout le système et, pour cette raison, elle est soumise à une évolution constante.

Conçue avec un diamètre supérieur à celui de la poulie d'origine, elle permet d'obtenir un déplacement du rapport de transmission nettement supérieur à celui de la poulie d'origine

Les techniciens de Malossi ont soigné chaque détail dans la production de cette poulie, en utilisant des matériaux spéciaux et en particulier le traitement thermochimique qui lui confère une très grande résistance à l'usure et une grande résistance mécanique.

Le système Over Range est complété par la demi-poulie fixe qui est surélevée par rapport au diamant sur la surface de roulement de la courroie et avec un angle recalculé pour augmenter encore plus la plage de changement de vitesse.

Enfin, le système Over Range est complété par le contrôleur de couple

La rigidité du ressort d'embrayage détermine si le mécanisme ouvre l'embrayage pour engager la cloche d'embrayage à des régimes plus ou moins élevés.

Un ressort plus dur fera en sorte que l'embrayage s'engage à un régime plus élevé et, par conséquent, la moto démarrera plus rapidement à l'arrêt et vous constaterez une meilleure accélération.

En d'autres termes, un ressort souple, c'est comme si vous partiez en "deuxième vitesse", avec un ressort dur, c'est comme si vous partiez en "première vitesse",

Faites attention à votre choix car s'il est trop dur, vous aurez besoin de plus de puissance et de plus de tours/minute pour démarrer à l'arrêt.

Les ressorts Malossi sont fabriqués en acier allié au silicium à haute teneur en carbone, traité thermiquement pour mieux résister aux températures élevées, et ne perdent pas de puissance à haute température

Le nouveau kit de friction est né de l'expérience acquise dans le TMax Trophy !

Cette nouvelle série de disques de friction est le résultat de nombreuses années d'expérience sur les circuits. Elle est parfaitement adaptée aux caractéristiques du scooter, offrant une efficacité maximale et des performances optimisées.

Le kit est équipé de 3 séries de ressorts contrastés (facilement reconnaissables par la couleur différente indiquant la charge de chaque série de ressorts) qui vous permettent de calibrer votre support de la meilleure façon, en augmentant la vitesse de démarrage de la friction jusqu'à 500 tours avec des étapes de 150 tours pour chaque type de ressort.