Le lien entre la cloche et la piste du disque de frein est garanti par un système spécial d'accouplement à guillotine qui permet l'effet flottant, radial ou axial, avec une réduction significative du poids total du disque. Les performances et l'efficacité de l'engagement des plaquettes pendant la phase de rodage ont été considérablement améliorées grâce à l'utilisation, pour la piste de freinage, du même matériau (acier) que celui utilisé dans le SBK et le MotoGP, avec une nouvelle disposition des trous de différents diamètres.
La largeur de la piste de freinage a également été optimisée, puisque l'épaisseur de 5,5 mm a été maintenue, il a été possible de réduire la largeur de la piste avec l'avantage de la réduction du poids et le bénéfice dans la maniabilité de la moto.
Le capot est anodisé en noir anthracite, comme les disques de dernière génération www.stracingstore.es Racing. L'image est complétée par le logo BREMBO fraisé dans la cloche elle-même et peinte dans la couleur rouge caractéristique de la course BREMBO.
Le disque T-Drive est disponible pour la plupart des voitures supersportives japonaises de dernière génération et est vendu en kit de 2 disques. Les entretoises ne sont pas incluses dans le kit.