Ce kit vous permet de remplacer les clignotants avant et arrière et le feu stop par des LED à changement de vitesse séquentiel.

L'installation est Plug and Play, aucune modification n'est nécessaire. La connexion se fait sur le câblage d'origine.

Fabriqué à Taiwan (qualité similaire aux pièces Yamaha, fabriquées dans la même région)

NON APPROUVÉ

DISPONIBLE EN FÉVRIER

Caractéristiques du produit par rapport à l'échappement d'origine :

Poids / performance [KG] 1 : -4000 grammes

Puissance [Cv], Delta vs. OEM : Pmax : 3.0hp@7500rpm ; Max gain : 4.5hp / 8500rpm

Couple [Nm]: 1.9Nm / 5250rpm ; Gain maximum : 3.5Nm / 8500rpm

Caractéristiques du produit par rapport à l'échappement d'origine :

Poids / performance [KG] 1 : -4000 grammes

Puissance [Cv], Delta vs. OEM : Pmax : 3.0hp@7500rpm ; Max gain : 4.5hp / 8500rpm

Couple [Nm]: 1.9Nm / 5250rpm ; Gain maximum : 3.5Nm / 8500rpm

Échappement complet avec homologation Euro 5 pour tous les modèles T-Max 530-560 jusqu'à 2024 inclus.

Collecteur complet en acier inoxydable noir.

Silencieux avec manchon en titane peint en noir, couvercle en carbone et db killer préinstallé.

Les 3 pots catalytiques pour l'homologation Euro 5 sont déjà installés sur le collecteur.

Les filtres à air BMC sont constitués d'un tissu multicouche en coton imbibé d'huile à faible viscosité, pris en sandwich entre deux structures en maille d'aluminium. Les filets en aluminium sont traités avec une résine époxy pour les protéger de l'oxydation causée par les vapeurs de carburant et l'humidité de l'air.

Les filtres à air sportifs en coton BMC sont fabriqués à l'aide d'un procédé appelé "Full Moulding" qui permet d'obtenir le filtre rouge caractéristique à partir d'un seul moulage sans avoir besoin de coller les coins, ce qui entraîne facilement des ruptures. Le caoutchouc particulier utilisé dans les systèmes de filtration BMC est pratiquement indéformable dans le temps et présente d'excellentes caractéristiques d'adhérence à tout type de boîte à air.

Akrapovic S-Y5R5-RC Ligne complète pour YAMAHA T-MAX 2017-2024

• Le modèle de système d'échappement Akrapovic Racing constitue un pas en avant dans la modification des performances du TMAX et offre un équilibre entre le prix et les performances optimales.
• En particulier, la ligne Akrapovic Racing a été entièrement conçue pour répondre aux exigences les plus élevées des pilotes qui exigent des performances maximales de leur moto, car non seulement le système d'échappement complet est beaucoup plus léger que le système d'échappement standard, mais il offre également des performances moteur accrues et un son de course, unique à Akrapovic.

Ce nouveau système est appliqué sur le nouveau variateur Malossi Multivar 2000 MHR Next qui, associé aux autres composants, permet d'obtenir des performances vraiment uniques

La demi-poulie mobile est le composant caractéristique de tout le système et, pour cette raison, elle est soumise à une évolution constante.

Conçue avec un diamètre supérieur à celui de la poulie d'origine, elle permet d'obtenir un déplacement du rapport de transmission nettement supérieur à celui de la poulie d'origine

Kit variateur pour T-MAX 560cc JCosta XRP complet avec courroie Kevlar et rondelle de vilebrequin spécialement conçue.

Ce kit comprend 2 jeux de masses à régler selon que l'échappement est monté de série ou non.

Recommandé :

- 14.5g masses : échappement non stocké

- Masses de 15,5 g : Échappement de série

• Longueur : 875 mm
• Epaisseur : 31,2 mm
• Angle de travail : 28
• Hauteur des dents : 8,5 mm

Courroie en caoutchouc et aramide (kevlar) de haute qualité pour les modèles équipés d'un variateur XRP. Résistance accrue par rapport à une courroie d'origine (stock) pour supporter les performances accrues offertes par la gamme de variateurs XRP.

Les dimensions de la courroie sont différentes de celles montées en standard, ce qui garantit un fonctionnement correct sans frottement sur la surface intérieure de la transmission ou du couvercle du carter.

Douille en alliage cuivre-étain avec inserts en graphite de haute qualité.

Aucune graisse ni aucun lubrifiant n'est nécessaire pour l'utilisation de la goupille JCosta. La bague est autolubrifiante grâce à la combinaison de ses éléments de fabrication