Bujía NGK Racing yamaha t max 530

Bujía NGK Racing yamaha t max 530

R0373A-8

Las bujías de níquel NGK están equipadas con un electrodo central con ranura en V especialmente diseñado

lo que mejora la inflamabilidad y disminuye el enfriamiento. El núcleo de cobre puro al 98% proporciona una mayor disipación del calor

 garantizando arranques más fiables y reduciendo el riesgo de sobrecalentamiento.

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Para que la mezcla de gasolina y aire del motor se encienda perfectamente, se requiere una chispa estable en el momento adecuado. Por lo tanto, la elección correcta de las bujías es esencial para una combustión óptima y un desarrollo del rendimiento del motor óptimos. Se debe prestar especial atención a las especificaciones del fabricante en lo que respecta al valor calorífico. Como cada fabricante informa el valor calorífico de forma diferente, por ejemplo, un valor calorífico de Bosch de 3 puede corresponder a un valor NGK de 9. A modo orientativo, el manual de cada vehículo contiene la información del fabricante con bujías alternativas y sus nombres exactos o códigos de tipo.

Se debe tener cuidado al utilizar las bujías que no estén alteradas; si las tomas son dobles, no siempre es mejor. En este caso, no se debe utilizar ninguna bujía defectuosa, ya que la resistencia global a la supresión de interferencias sería demasiado alta.

La cerámica de silicato de alúmina de alta calidad crea un aislante más fuerte para un rendimiento óptimo

Núcleo de cobre puro al 98%, proporciona una excelente disipación del calor y conductividad

La rosca laminada en frío evita que se crucen los tornillos y se dañe la culata

Excelente revestimiento de material, proporciona una excelente protección contra la corrosión

Las bujías NGK de alto rendimiento para carreras están especialmente desarrolladas para las carreras y son ideales para motores deportivos con altas velocidades permanentes. A diferencia de las velas estándar, son especialmente resistentes a las vibraciones, a las cargas térmicas y a las altas velocidades. Perfectos para un rendimiento sin problemas y que mejora el rendimiento en condiciones de carrera exigentes. Por lo tanto, este tipo de bujía no se recomienda para el tráfico normal por carretera.

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